विविध प्रकारचे शॉक शोषक - कोइलओव्हर

उत्पादन वापर

कारचा गुळगुळीतपणा (आराम) सुधारण्यासाठी फ्रेम आणि शरीराच्या कंपनांच्या क्षीणतेला गती देण्यासाठी, बहुतेक कारमध्ये सस्पेंशन सिस्टममध्ये शॉक शोषक स्थापित केले जातात.
कारची शॉक-शोषक प्रणाली स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांनी बनलेली असते.शॉक शोषक शरीराच्या वजनाचे समर्थन करण्यासाठी वापरले जात नाहीत, परंतु शॉक शोषणानंतर स्प्रिंग बाउन्सचा धक्का दाबण्यासाठी आणि रस्त्यावरील आघाताची ऊर्जा शोषण्यासाठी वापरली जातात.स्प्रिंग्स धक्के वाढविण्यात भूमिका बजावतात, "मोठ्या ऊर्जा शॉकचे" "स्मॉल एनर्जी मल्टीपल इम्पेक्ट्स" मध्ये रूपांतर करतात, तर शॉक शोषक हळूहळू "स्मॉल एनर्जी मल्टीपल शॉक" कमी करतात.जर तुम्ही अशी कार चालवली ज्याचे शॉक शोषक तुटलेले असेल, तर तुम्ही कार प्रत्येक छिद्रातून उसळत असल्याचा आणि चढ-उतारांचे परिणाम अनुभवू शकता, ज्याचा उपयोग हा बाउन्स दाबण्यासाठी केला जातो.शॉक शोषकाशिवाय, स्प्रिंगचे रिबाउंड नियंत्रित केले जाणार नाही, कार खडबडीत रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आल्यावर गंभीर बाऊन्स निर्माण करेल आणि स्प्रिंगच्या वरच्या आणि खाली वाकण्याच्या धक्क्यामुळे टायरची पकड आणि शोधण्यायोग्यता नष्ट होईल.

news03 (2)

उत्पादन वर्गीकरण

साहित्यानुसार विभागले
डॅम्पिंग मटेरियल तयार करण्याच्या कोनातून, शॉक शोषक प्रामुख्याने हायड्रॉलिक आणि इन्फ्लेटेबल असतात, एक व्हेरिएबल डॅम्पिंग डँपर असतो.

हायड्रॉलिक
हायड्रोलिक शॉक शोषक ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशन सिस्टममध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.तत्त्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम आणि एक्सल पुढे-मागे फिरतात आणि शॉक शोषकच्या सिलेंडर ट्यूबमध्ये पिस्टन पुढे-मागे सरकतो, तेव्हा शॉक शोषक हाऊसिंगमधील द्रव काही अरुंद छिद्रांमधून आतील पोकळीत वारंवार वाहतो.या टप्प्यावर, द्रव आणि आतील भिंत यांच्यातील घर्षण आणि द्रव रेणूच्या आतील घर्षणामुळे कंपनावर ओलसर शक्ती तयार होते.

इन्फ्लेटेबल (गॅस भरणे)
इन्फ्लेटेबल शॉक शोषक हे 1960 च्या दशकापासून विकसित झालेल्या शॉक शोषकांचे नवीन प्रकार आहेत.सिलिंडर बॅरेलच्या खालच्या भागात फ्लोटिंग पिस्टनची रचना आहे, जी फ्लोटिंग पिस्टनच्या एका टोकाला तयार केलेल्या एअर-टाईट चेंबरमध्ये उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेली आहे आणि सिलेंडर एक ओ-सील आहे ज्याचा मोठा भाग आहे. फ्लोटिंग पिस्टनवर आरोहित, जे तेल पूर्णपणे गॅसपासून वेगळे करते.कार्यरत पिस्टनमध्ये कॉम्प्रेशन आणि एक्स्टेंशन वाल्व्ह बसवलेले असतात जे हालचालींच्या गतीनुसार चॅनेल क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र बदलतात.जेव्हा चाके वर-खाली होतात, तेव्हा शॉक शोषकचे कार्यरत पिस्टन द्रवपदार्थात परस्पर हालचाली करतात, ज्यामुळे कार्यरत पिस्टनच्या वरच्या आणि खालच्या पोकळ्यांमधील तेलाच्या दाबात फरक होतो आणि दाब तेल कॉम्प्रेशन वाल्व आणि विस्तार वाल्वला मागे ढकलते. आणि पुढेकारण दाब तेलावर वाल्व मोठ्या प्रमाणात ओलसर शक्ती निर्माण करतो, कंपन क्षय होतो.

 news03 (3)

स्ट्रक्चरल द्वारे विभाजित

शॉक शोषकची रचना पिस्टन रॉड आहे जी ट्यूबविथ पिस्टनमध्ये घातली जाते, जी तेलाने भरलेली असते.पिस्टनमध्ये थ्रॉटल होल असतात ज्यामुळे पिस्टनने विभक्त केलेल्या जागेच्या दोन भागांमध्ये तेल एकमेकांना पूरक बनते.जेव्हा स्निग्ध तेल थ्रॉटल होलमधून जाते तेव्हा ओलसर तयार होते, थ्रॉटल होल जितका लहान असेल, ओलसर शक्ती जितकी जास्त असेल तितकी तेलाची चिकटपणा जास्त असेल, ओलसर शक्ती जास्त असेल.थ्रॉटलचा आकार बदलत नसल्यास, जेव्हा शॉक शोषक जलद कार्य करत असेल, तेव्हा ओव्हर-द-असेंबली डॅम्पिंगमुळे धक्क्यांच्या शोषणावर परिणाम होतो.म्हणून, थ्रॉटल होलच्या आउटलेटवर डिस्क-आकाराचा रीड व्हॉल्व्ह सेट केला जातो आणि जेव्हा दबाव वाढतो, तेव्हा वाल्व शीर्षस्थानी उघडला जातो, थ्रॉटल होल उघडणे मोठे होते आणि डॅम्पिंग कमी होते.पिस्टन द्वि-मार्गी गतीमध्ये असल्यामुळे, पिस्टनच्या दोन्ही बाजूंना रीड वाल्व्ह स्थापित केले जातात, ज्यांना अनुक्रमे कॉम्प्रेशन वाल्व आणि विस्तार वाल्व म्हणतात.
त्याच्या संरचनेनुसार, डँपर सिंगल आणि डबल बॅरल्समध्ये विभागलेला आहे.ते आणखी विभागले जाऊ शकते: 1. .मोनो ट्यूब एअर प्रेशर डँपर;डबल-ट्यूब ऑइल प्रेशर डँपर;ट्विन ट्यूब तेल आणि गॅस शॉक शोषक

जुळी नळी
शॉक शोषकाचा संदर्भ आहे की आत आणि बाहेर दोन सिलिंडर आहेत, आतील सिलेंडरच्या हालचालीतील पिस्टन, पिस्टन रॉड आत आणि बाहेर असल्यामुळे, आतील सिलेंडरमधील तेलाचे प्रमाण वाढते आणि आकुंचन पावते, त्यामुळे बाह्य ट्यूबसह एक्सचेंजद्वारे आतील बॅरलमध्ये तेलाचे संतुलन राखणे.त्यामुळे, ट्विन ट्यूब डॅम्परमध्ये चार व्हॉल्व्ह असावेत, म्हणजेच वर नमूद केलेल्या पिस्टनवरील दोन थ्रॉटल व्हॉल्व्ह व्यतिरिक्त, एक्सचेंज पूर्ण करण्यासाठी आतील आणि बाहेरील सिलिंडरमध्ये एक परिसंचरण वाल्व आणि नुकसानभरपाई वाल्व देखील स्थापित केला जातो.

मोनो ट्यूब

news03 (4)
दुर्बिणीच्या प्रकाराशी तुलना करता, मोनो ट्यूब डॅम्परची रचना सोपी आहे आणि वाल्व सिस्टमची संख्या कमी करते.हे सिलेंडर ट्यूबच्या खालच्या भागात फ्लोटिंग पिस्टनने बसवलेले असते (तथाकथित फ्लोटिंग म्हणजे तिची गती नियंत्रित करण्यासाठी पिस्टन रॉड नसतो) आणि उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेल्या फ्लोटिंग पिस्टनच्या खाली एक एअर चेंबर बनवते.पिस्टन रॉडने वर नमूद केलेल्या द्रवामध्ये प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे यामुळे द्रव पातळीतील बदल फ्लोटिंग पिस्टन फ्लोटिंग करून आपोआप जुळवून घेतात.वर वर्णन केलेल्या दोन शॉक शोषकांच्या व्यतिरिक्त, प्रतिकार समायोजित करण्यायोग्य डॅम्पर्स आहेत.हे बाह्य ऑपरेशनद्वारे थ्रॉटल होलचे आकार बदलते.सर्वात अलीकडील कारने सेन्सर्सद्वारे ड्रायव्हिंग स्थिती शोधण्यासाठी मानक उपकरण म्हणून इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषक वापरला आणि संगणकाने इष्टतम डॅम्पिंग फोर्सची गणना केली, ज्यामुळे शॉक शोषकवरील ओलसर यंत्रणा स्वयंचलितपणे कार्य करू शकते.

मॅक्स ऑटोने बनवलेले शॉक शोषक, तेल प्रकार आणि वायू प्रकार, ट्विनट्यूब आणि मोनो ट्यूब यांचा समावेश आहे, ते यूएसए, युरोप, आफ्रिका, मध्य-पूर्व, दक्षिण आशिया आणि दक्षिण अमेरिका या देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर विकले गेले आहे.
अलिकडच्या वर्षांत मॅक्सने मोनोट्यूबसह सुधारित शॉक शोषक, डॅम्पिंग अ‍ॅडजस्टेबलची मालिका विकसित केली, ज्याला कॉइलओव्हर देखील म्हणतात, ज्याला जगभरात चांगले रेटिंग मिळाल्याचा आम्हाला अभिमान आहे, आम्ही काही प्रसिद्ध ब्रँडसाठी OEM बनवले.

news03 (1)


पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-26-2021