पिस्टन रिंगचे तपशील

ऑटोमोबाईल इंजिनचा पिस्टन हा इंजिनच्या मुख्य भागांपैकी एक आहे, तो आणि पिस्टन रिंग, पिस्टन पिन आणि पिस्टन ग्रुपचे इतर भाग आणि सिलेंडर हेड आणि इतर घटक एकत्रितपणे दहन कक्ष तयार करतात, गॅस फोर्सचा सामना करतात. आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्य प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉडद्वारे क्रँकशाफ्टला पॉवर द्या.
कारण पिस्टन उच्च-गती, उच्च-दबाव आणि उच्च-तापमान कठोर कार्य वातावरणात आहे, परंतु इंजिनचे सुरळीत आणि टिकाऊ ऑपरेशन देखील विचारात घेण्यासाठी, पिस्टनमध्ये पुरेसे सामर्थ्य आणि कडकपणा देखील असणे आवश्यक आहे, चांगली थर्मल चालकता, उच्च उष्णता प्रतिरोधकता, लहान विस्तार गुणांक (आकार आणि आकारात बदल लहान असणे), तुलनेने लहान घनता (हलके वजन), पोशाख आणि गंज प्रतिरोधक, परंतु कमी किंमत.बर्याच आणि उच्च आवश्यकतांमुळे, काही आवश्यकता विरोधाभासी आहेत, पिस्टन सामग्री शोधणे कठीण आहे जे पूर्णपणे आवश्यकता पूर्ण करू शकते.
आधुनिक इंजिनचा पिस्टन सामान्यत: अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेला असतो, कारण अॅल्युमिनियम मिश्र धातुमध्ये लहान घनता आणि चांगली थर्मल चालकता यांचे फायदे आहेत, परंतु त्याच वेळी, त्याचे तुलनेने मोठे विस्तार गुणांक आणि तुलनेने खराब उच्च तापमान शक्तीचे तोटे आहेत. केवळ वाजवी स्ट्रक्चरल डिझाइनद्वारे पूर्ण केले जाऊ शकते.म्हणून, ऑटोमोबाईल इंजिनची गुणवत्ता केवळ वापरलेल्या सामग्रीवरच नव्हे तर डिझाइनच्या तर्कशुद्धतेवर देखील अवलंबून असते.
कारमध्ये क्रँकशाफ्ट आणि गिअरबॉक्सेसपासून स्प्रिंग वॉशर आणि बोल्ट आणि नट्सपर्यंत हजारो भाग असतात.प्रत्येक भागाची भूमिका असते, जसे की पिस्टन रिंग “छोटी”, आकाराने अगदी साधी दिसते, वजन खूप हलके असते, किंमत देखील खूप स्वस्त असते, परंतु भूमिका काही लहान नाही.त्याशिवाय, कार हलू शकत नाही, जरी त्यात थोडीशी समस्या असली तरीही, कार सामान्य होणार नाही, एकतर मोठ्या प्रमाणात इंधन वापर किंवा अपुरी शक्ती.संपूर्ण पिस्टन गट आणि सिलेंडरच्या संयोजनात, पिस्टन गट खरोखरच सिलेंडरच्या सिलेंडरच्या भिंतीशी संपर्क साधतो पिस्टन रिंग आहे, जी दहन कक्ष बंद करण्यासाठी पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील अंतर भरते, म्हणून ते देखील आहे. इंजिनमध्ये सर्वात सहज परिधान केलेला भाग.पिस्टन रिंग सामान्यत: कास्ट आयरनपासून बनलेली असते, त्यात विशिष्ट प्रमाणात लवचिकता असते, क्रॉस सेक्शनचे विविध आकार असतात आणि धावण्याची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी पृष्ठभागावर कोटिंग असते.इंजिन चालू असताना, पिस्टन गरम आणि विस्तारित केले जाईल, म्हणून पिस्टन रिंगमध्ये एक खुले अंतर आहे.
स्थापनेदरम्यान घट्टपणा टिकवून ठेवण्यासाठी, पिस्टन रिंगचे उघडण्याचे अंतर स्तब्ध केले पाहिजे.पिस्टनमध्ये अनेकदा तीन ते चार पिस्टन रिंग असतात, ज्या त्यांच्या वेगवेगळ्या कार्यांनुसार गॅस रिंग आणि ऑइल रिंगच्या दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या जातात.हवा गळती रोखण्यासाठी, पिस्टनच्या डोक्याची उष्णता सिलेंडरच्या भिंतीवर हस्तांतरित करण्यासाठी आणि पिस्टनची उष्णता बाहेर काढण्यासाठी पिस्टनच्या डोक्याच्या वरच्या बाजूला असलेल्या रिंग ग्रूव्हमध्ये गॅस रिंग स्थापित केली जाते.ऑइल रिंगचे कार्य म्हणजे वंगण तेलाला ज्वलन कक्षात जाण्यापासून रोखणे आणि गॅस रिंगच्या खालच्या रिंग ग्रूव्हमध्ये स्थापित केलेल्या तेल पॅनवर सिलेंडरच्या भिंतीवरील जास्तीचे वंगण तेल पुन्हा स्क्रॅप करणे.जोपर्यंत सीलिंग फंक्शनच्या आवश्यकतांची खात्री केली जाते तोपर्यंत, पिस्टन रिंगची संख्या अधिक चांगल्या संख्येपेक्षा कमी असते, पिस्टन रिंगची संख्या किमान घर्षण क्षेत्रापेक्षा कमी असते, विजेचे नुकसान कमी करते आणि पिस्टनची उंची कमी करते, जे त्या अनुषंगाने इंजिनची उंची कमी करते.
जर पिस्टनची रिंग अयोग्यरित्या स्थापित केली गेली असेल किंवा सीलिंग चांगली नसेल, तर यामुळे सिलेंडरच्या भिंतीवरील तेल ज्वलन कक्ष आणि मिश्रणासह जळते, ज्यामुळे तेल जळते.जर पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरची भिंत यांच्यातील क्लिअरन्स खूपच लहान असेल किंवा पिस्टनची रिंग कार्बन साठल्यामुळे, इत्यादिमुळे रिंग ग्रूव्हमध्ये अडकली असेल, जेव्हा पिस्टन वर आणि खाली परस्पर हालचाली करतो, तेव्हा सिलेंडर स्क्रॅच होण्याची शक्यता असते. भिंत, आणि बर्‍याच काळानंतर, ते सिलेंडरच्या भिंतीवर एक खोल खोबणी तयार करेल, ज्याला "सिलेंडर खेचणे" इंद्रियगोचर म्हणतात.सिलेंडरच्या भिंतीवर खोबणी आहेत आणि सीलिंग खराब आहे, ज्यामुळे तेल देखील जळते.म्हणून, वरील दोन परिस्थिती टाळण्यासाठी आणि इंजिनची चांगली चालू स्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी पिस्टनची कार्यरत स्थिती नियमितपणे तपासली पाहिजे.